0203-El tren

El tren de Vélez tenía encanto y subir a él era un acontecimiento, como si se tratara de ir a la feria. Caras conocidas y gentes que se veían de tarde en tarde o todos los días y que hacían el viaje animado y excitante, a lo que se añadía el espectacular recorrido muy cerca de la mar.

La línea de Vélez fue inaugurada el 23 de enero de 1908 y debía revertir al Estado el 26 de diciembre del 2008. Pintoresca por su trazado e importantísima por los núcleos de población que ponía en comunicación, tenía una longitud de 36 kilómetros discurriendo por la Costa Oriental: sus principales estaciones fueron: Rincón de la Victoria, Torre del Mar y Vélez; y como apeaderos: El Palo, La Araña, La Cala, Benagalbón, Chilches, Benajarafe, Valle Niza y Almayate.

La línea estaba servida por locomotoras de vapor serie 20, vapor serie 40, vapor número 29, diesel o diesel Maybach que arrastraban coches de viajeros de segunda clase y mixtos (primera y segunda), todos ellos de bogies, de tipo americano con balconcillos, dotados de alumbrado eléctrico y freno de aire comprimido, además de un furgón para llevar el correo y paquetería.

El fenómeno turístico y la proliferación del automóvil, la puesta en marcha de una flota de autobuses, el endeudamiento de la entidad y otras causas de carácter local influirían negativamente en el mantenimiento de este transporte ferroviario.

Así, en 1958 se llevaron a cabo los estudios para el levantamiento de las vías de la línea de Vélez-Málaga. En 1973, la Confederación Hidrográfica del Sur inició los expedientes de expropiación de los terrenos que estaban afectados a la concesión otorgada en su día a la compañía malagueña, concretamente, de los terrenos que se extendían a través de los términos municipales de Málaga, Rincón de la Victoria y Vélez.

De este modo se dispuso lo siguiente: “Los terrenos de la zona del tramo ferroviario Málaga-Almellones se expropia por la Séptima jefatura Regional de Carreteras para la prolongación y ensanche del Paseo Marítimo; el tramo de Almellones-Vélez, expropiado por la Confederación Hidrográfica del Sur de España para la ejecución del Proyecto de Abastecimiento de Aguas de la Costa del Sol Oriental, llevando consigo la de los edificios, obras de fábrica, estaciones…La estación principal de dichos ferrocarriles en el Muelle Heredia, la expropia la Junta de Obras del Puerto.

De esta forma, la línea entre Málaga y Vélez-Málaga dejó de utilizarse el 22 de enero de 1968.

Lo único que queda de aquel ferrocarril que tan buenos servicios prestó son las estaciones, pequeñas edificaciones de piedra que todavía se conservan, inmersas en un conglomerado urbano al que permanecen ajenas a pesar de haberse reconvertido para fines culturales.